Porsche может полностью прекратить производство электрического Taycan не позднее 2030 года, сообщает немецкий деловой журнал Wirtschaftswoche со ссылкой на источники внутри компании.
По данным издания, Porsche рассматривала несколько вариантов дальнейшей судьбы модели. Они включали перенос производства Taycan с завода в Штутгарте в Лейпциг, где загрузка мощностей была значительно ниже, чем ожидалось, а также почти немедленное прекращение производства.
В результате компания, как сообщается, достигла соглашения с производственным советом о поэтапном отказе от Taycan в течение нескольких лет, но это решение еще не принято. Ожидается, что электромобиль продолжит производиться в Штутгарте до окончания производства.
В июле генеральный директор Porsche Михаэль Лейтерс уклонился от прямого ответа на вопрос о будущем модели. «В краткосрочной перспективе мы не планируем останавливать производство Taycan. Мы много вложили в эту модель и хотим посмотреть, как будет развиваться спрос», — сказал он.
Продажи Taycan действительно резко упали с пика 2023 года. Тогда Porsche продала 40 960 автомобилей, а в 2025 году — всего 16 339. За первое полугодие 2026 года было продано 6 219 Taycan. Из-за падения спроса производство модели несколько раз прекращалось.
Представленный в 2019 году Taycan стал первым полностью электрическим автомобилем Porsche. В то же время первоначальные планы компании предусматривали гораздо более масштабную электрификацию; В 2022 году тогдашний председатель Porsche Оливер Блюм заявил, что к 2030 году до 80% продаж марки могут приходиться на электромобили. Эти планы пока не реализованы.
При этом, судя по всему, Porsche не собирается отказываться от электрических спортивных седанов как класса. Возможным преемником Taycan может стать модель, которая будет интегрирована со следующим поколением Panamera. Подобная стратегия уже используется в случае с Macan и Cayenne, для которых есть версии с двигателями внутреннего сгорания и полностью электрические модификации.
Перенос производства потенциального преемника в Лейпциг позволил бы Porsche консолидировать производство седанов и повысить эффективность производства. Завод уже производит Panamera и электрический Macan на одной линии, причем линия может выпускать автомобили с бензиновыми, гибридными и электрическими силовыми агрегатами.
На фоне проблем с электромобилями компания Porsche также понесла значительные финансовые потери. компания уже списала 1,8 млрд евро из-за задержек в разработке новых платформ.
