قد تتوقف شركة بورش عن إنتاج سيارة تايكان الكهربائية بالكامل في موعد أقصاه عام 2030، حسبما ذكرت مجلة الأعمال الألمانية Wirtschaftswoche، نقلاً عن مصادر داخل الشركة.
وبحسب الصحيفة، نظرت بورشه في عدة خيارات لمصير الطراز في المستقبل. وشمل ذلك نقل إنتاج تايكان من مصنع شتوتغارت إلى لايبزيغ، حيث كان استخدام القدرة أقل بكثير من المتوقع، بالإضافة إلى توقف الإنتاج شبه الفوري.
ونتيجة لذلك، يقال إن الشركة توصلت إلى اتفاق مع مجلس التصنيع للتخلص التدريجي من تايكان على مدار عدة سنوات، لكن هذا القرار لم يتم الانتهاء منه بعد. ومن المتوقع أن يستمر إنتاج السيارة الكهربائية في شتوتغارت قبل نهاية الإنتاج.
وفي يوليو/تموز، تجنب الرئيس التنفيذي لشركة بورشه، مايكل ليترز، الإجابة بشكل مباشر على السؤال المتعلق بمستقبل الطراز. وقال "على المدى القصير، لا نخطط لوقف إنتاج تايكان. لقد استثمرنا الكثير في هذا النموذج ونريد أن نرى كيف سيتطور الطلب".
لقد انخفضت مبيعات تايكان بشكل حاد بالفعل منذ ذروتها في عام 2023. في ذلك الوقت، باعت بورشه 40.960 سيارة، وفي عام 2025، بيعت 16.339 فقط. وفي النصف الأول من عام 2026، تم بيع 6,219 سيارة تايكان. وبسبب انخفاض الطلب، توقف إنتاج النموذج عدة مرات.
تم طرح سيارة تايكان في عام 2019، وأصبحت أول سيارة كهربائية بالكامل من بورشه. في الوقت نفسه، استلزمت الخطط الأصلية للشركة عمليات كهربة أكثر شمولاً؛ في عام 2022، أعلن أوليفر بلوم، رئيس مجلس إدارة بورشه آنذاك، أن ما يصل إلى 80% من مبيعات العلامة التجارية يمكن أن تكون من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030. ولم يتم تنفيذ هذه الخطط بعد.
في الوقت نفسه، إذا حكمنا من خلال كل شيء، فإن بورش لن تتخلى عن سيارات السيدان الرياضية الكهربائية كفئة. ومن الممكن أن يصبح الخلف المحتمل لتايكان نموذجاً سيتم دمجه مع الجيل القادم من باناميرا. وقد تم بالفعل استخدام مثل هذه الإستراتيجية في حالة طرازي ماكان وكاين، حيث تتوفر لهما إصدارات بمحركات احتراق داخلي وتعديلات كهربائية بالكامل.
إن نقل إنتاج الخلف المحتمل إلى لايبزيغ سيسمح لبورشه بدمج إنتاج سيارات السيدان وزيادة كفاءة الإنتاج. وينتج المصنع بالفعل سيارتي باناميرا وماكان الكهربائية على نفس الخط، ويمكن للخط إنتاج سيارات بمحركات تعمل بالبنزين والهجينة والكهربائية.
وعلى خلفية مشاكل السيارات الكهربائية، تكبدت بورش أيضًا خسائر مالية كبيرة. وقد قامت الشركة بالفعل بشطب 1.8 مليار يورو بسبب التأخير في تطوير منصات جديدة.
