2025 marquera le dixième anniversaire de l'adhésion de l'Arménie à l'UEE. Pour les 10 mois de 2024, le chiffre d'affaires commercial avec les pays de l'EAEU a franchi le seuil des 11 milliards de dollars. Elinar Vardanyan, membre du « Groupe de projets alternatifs », en a parlé dans son article.
Il a notamment noté :
"Depuis longtemps, ce sujet est évoqué par les responsables du bloc économique du gouvernement actuel, et les députés du Parti communiste ne sont pas en reste. Il reste à rappeler les origines de l’adhésion à l’EAEU. L'Arménie est devenue membre de l'EAEU pendant le mandat de Serzh Sargsyan.
N. Pashinyan en était un opposant fanatique. 2017 La faction « Sortie » de l'Assemblée nationale a présenté un projet de sortie de l'EAEU. Pashinyan, qui était à l'époque le chef de la faction, a déclaré que dans le contexte de l'adhésion de l'Arménie à l'UEE et des processus qui se déroulent autour de celle-ci, la souveraineté de la République d'Arménie a reçu des coups très graves et qu'il y a toutes les raisons de Je crois que ce processus va se poursuivre et que "x" deviendra désormais hors de contrôle pour nous, s'il ne l'est pas déjà.
Erevan est noyée dans les embouteillages. La situation va désormais vers une paralysie incontrôlable. Ce gouvernement n'a rien fait depuis 6 ans. Et si la ville perdure encore, c’est grâce aux travaux réalisés avant 2018. C’est grâce à plusieurs grands carrefours routiers et projets qu’Erevan ne reste pas immobile.
En 2007-2008, sous le règne de Robert Kocharyan, l'autoroute Saralanj contournant le centre d'Erevan et reliant différentes parties de la capitale a été construite. En 2007, le corridor reliant le viaduc Baghramyan-Kasyan-Komitas et la route de transition Kiev-Kochar ainsi que le tunnel Baghramyan-Orbel ont été construits.
En 2008, le carrefour à plusieurs niveaux partant de la rue Khorenatsi et se terminant dans la rue Khanjyan, en face de l'Université pédagogique, a été mis en service. Jusque-là, en 2000, le pont Davitashen était mis en service et le pont d'Ashtarak, adjacent à Erevan, était rénové.
S. Sous le règne de Sargsyan, la rue Monte Melkonyan a été construite, reliant la rue Kievyan à l'avenue Isakov par un carrefour. Pendant six ans, aucune solution systématique n'a été apportée au problème sous le règne de ces autorités.
La seule « solution » qu’ils pouvaient proposer était 2024. depuis janvier, les frais d'utilisation des lignes rouges séparées à Erevan devaient être augmentés. La redevance annuelle a été augmentée 13 fois, pour atteindre 160 000 drams, afin de soulager le centre, prétendument étouffé par les embouteillages. Le centre n’a pas été déchargé, mais les chauffeurs se sont retrouvés sous le poids.
Les autorités sont fières de l'augmentation du tourisme. Laissant de côté les véritables raisons de la croissance du tourisme, nous le comprenons tous très bien. Parallèlement à la croissance du tourisme, la construction d'un nouveau terminal aéroportuaire est devenue impérative. Le projet existe depuis longtemps, le terminal n'est pas là et n'est pas là. Et les touristes vont et viennent par le terminal construit à l'époque « ancienne ».
La première étape des travaux de modernisation de l'aéroport "Zvartnots" a commencé en 2002. Jusqu'en 2004, la piste et les pistes étaient réparées, et au cours de la deuxième phase (2004-2007), un nouveau complexe de passagers a été construit, par lequel les touristes venant en Arménie arrivent et repartent aujourd'hui.
Les autorités actuelles ont élaboré un nouveau plan « systématique » pour attirer les touristes : dépenser des millions de dollars en arbres de Noël et en décorations de Noël obscures et espérer que cela attirera de nouveaux touristes. Mais le projet de développement aéroportuaire et de construction de nouveaux terminaux a échoué.
La Banque centrale présente le volume des fonds de pension, qui a déjà atteint mille milliards, comme une réussite majeure.
Il s’agit d’un chiffre très important qui continue de croître à un rythme très élevé. Les fonds accumulés ont déjà une telle importance systémique qu'il convient de leur offrir davantage de possibilités de participer aux investissements dans l'économie de la République d'Arménie. Le système de retraite cumulatif a été introduit en 2014. sous le règne de Serzh Sargsyan.
Pashinyan arrive en direct depuis Tumo, qui a été construit grâce aux efforts de Kocharyan, et emmène les invités étrangers se promener sur l'avenue du Nord.
Le programme de construction de logements, la réforme du système bancaire, le programme « Nord-Sud », les programmes américains les plus sérieux ont été élaborés et mis en œuvre par les premiers.
Et qu’ont fait ces autorités ?
Si nous essayons un instant de nous débarrasser du désastre universel qu’ils ont provoqué, de la perte de l’Artsakh, des malheurs nationaux et de ne regarder que les programmes économiques et sociaux, alors que représentent-ils une augmentation de l’impôt foncier ?
transfert de la micro-entrepreneuriat au régime général d'imposition, taxation des petites et moyennes entreprises travaillant avec l'impôt sur le chiffre d'affaires dans le régime général d'imposition, suppression de l'institution du secret bancaire
introduction de l'institution de déclaration universelle (ces deux dernières sont parmi les meilleurs moyens de confondre les investisseurs potentiels)
l'augmentation du prix du stationnement et des transports, la vilaine culture des achats importants et injustifiés auprès d'une seule personne, la liste peut être longue à l'infini.
C’est l’Arménie des miroirs tordus.
