2025年将是亚美尼亚加入欧亚经济联盟十周年。 2024年10个月，与欧亚经济联盟国家的贸易额突破110亿美元大关。 “另类项目小组”成员 Elinar Vardanyan 在他的文章中谈到了这一点。
他特别指出：
“长期以来，这个话题一直是现任政府经济集团的官员们鼓吹的话题，共产党代表们也不甘落后。我们仍然需要回顾欧亚经济联盟成员资格的起源。亚美尼亚在谢尔日·萨尔基相任职期间成为欧亚经济联盟成员。
N。帕希尼扬是它的狂热反对者。 2017年国民议会“退出”派提出了退出欧亚经济联盟的计划。时任该派领导人的帕希尼扬宣称，在亚美尼亚加入欧亚经济联盟及其相关进程的背景下，亚美尼亚共和国的主权受到了非常严重的打击，完全有理由相信这个过程将会继续下去，从现在开始，“x”将会失去对我们的控制，如果它还没有的话。
埃里温陷入交通拥堵之中。现在的局势正在走向无法控制的瘫痪。这届政府已经六年没有采取任何行动。事实上，这座城市在某种程度上仍然能够持久存在，这要归功于 2018 年之前所做的工作。正是由于几个大型路口和项目的存在，埃里温才没有停滞不前。
2007-2008年，罗伯特·科恰良统治期间，修建了绕过埃里温市中心、连接首都不同地区的萨拉兰杰高速公路。 2007年，连接Baghramyan-Kasyan-Komitas立交桥和基辅-科恰尔过渡路线的走廊以及Baghramyan-Orbel隧道建成。
2008年，师范大学前起Khorenatsi街至Khanjyan街的多层交叉路投入运营。直到2000年，达维塔申大桥投入运营，毗邻埃里温的阿什塔拉克大桥也进行了大修。
S。在萨尔基相统治期间，修建了蒙特梅尔科尼扬街，通过一个路口将基辅街与伊萨科夫大道连接起来。六年来，这个问题在本届政府统治期间没有得到系统性的解决。
他们能提供的唯一“解决方案”是2024年。自一月起，埃里温红线使用费将提高。年费增加了13倍，达到16万德拉姆，以便卸载据称因交通堵塞而堵塞的中心。中心并没有卸载，相反，司机发现自己处于负载之下。
当局对旅游业的增长感到自豪。抛开旅游业增长的真正原因不谈，我们都非常了解。随着旅游业的发展，新机场航站楼的建设势在必行。项目已经在那里很久了，终端不在，也不在。游客们进出这座“前”时代建造的航站楼。
“兹瓦尔特诺茨”机场现代化工程的第一阶段于 2002 年启动。直到2004年，跑道和跑道得到修复，并在第二阶段（2004-2007年）期间建造了一个新的客运大楼，今天来到亚美尼亚的游客通过该大楼到达和离开。
如今，当局制定了一项新的“系统”计划来吸引游客：花费数百万美元购买圣诞树和不起眼的圣诞装饰品，并希望这能带来新的游客。但机场开发和新航站楼建设项目失败了。
央行将养老基金规模已达到一万亿，视为一项重大成就。
这是一个非常严重的数字，并且还在以非常高的速度增长。积累的资金已经具有巨大的系统重要性，因此应给予它们更多机会参与亚美尼亚共和国经济的投资。 2014年，实行累积养老金制度。谢尔日·萨尔基相统治时期。
帕希尼扬从科恰良亲手修建的图莫现场入场，带着外国客人在北大街散步。
住房建设计划、银行体系改革、“南北”计划等美国最严肃的计划都是由前者制定和实施的。
这些当局做了什么？
如果我们暂时试图摆脱它们带来的普遍灾难，阿尔扎赫的损失，全国性的不幸，而只关注经济和社会计划，那么它们代表着什么？
将微型创业转移到一般税收制度，对在一般税收制度下使用流转税的中小企业进行征税，取消银行保密制度
引入普遍声明制度（最后两个是迷惑潜在投资者的最佳方式之一）
停车和交通价格的上涨，一个人大量且不合理的购买的丑陋文化，这个清单可以无限地继续下去。
这是弯曲镜子中的亚美尼亚。
