صحيفة "الحقيقة" تكتب:
يمكن لأرمينيا أن تصبح جزءًا من المشاريع الضخمة بين الشمال والجنوب والهند وأوروبا وحزام واحد وطريق واحد. ولهذا السبب، وفقًا لجاجيك ميناسيان، عضو الهيئة التنفيذية لـ RPA، من الضروري أولاً وجود موقع جغرافي مناسب، وتلبية متطلبات البنية التحتية، وعلاقات ودية وموثوقة مع المستفيدين الرئيسيين من البرامج.
إن الانضمام إلى هذه البرامج يمكن أن يوفر فرصًا اقتصادية وسياسية وأمنية للبلاد.
وما الذي يجب فعله لزيادة فرصتنا في الانضمام إلى هذه البرامج الضخمة؟ وفقًا لـ Gagik Minasyan، هناك حاجة إلى بعض النقاط على الأقل، على سبيل المثال، لبناء نفق Meghradzor للسيارات ونفق Vanadzor-Meghradzor-Hrazdan السريع، وخط السكة الحديد Vanadzor-Fioletovo، وقسم قرية Haghartin من خط السكة الحديد Hrazdan-Kayan، وخط السكة الحديد Gagarin-Agarak في المنطقة الخالية من الانهيارات الأرضية. وبحسب الحسابات تبلغ القيمة المالية لتنفيذ هذه المشاريع الأربعة نحو 3.852 مليار دولار.
وفقاً لجاجيك ميناسيان، يمكن لأرمينيا أن تقدم عدة طرق للبرامج الضخمة المذكورة. وعلى وجه الخصوص، بين الشمال والجنوب، حتى إطلاق خط السكة الحديد الأبخازي من روسيا عبر البحر الأسود أو الطريق السريع المؤدي إلى جورجيا، ومن ثم إلى أرمينيا.
عبر أرمينيا عن طريق الطريق السريع أو السكك الحديدية، أو عن طريق السكك الحديدية، ثم عن طريق الطريق السريع إلى إيران، ثم إلى الهند. التالي: الهند (أيضا دول الخليج الفارسي) - أوروبا: الهند (دول الخليج الفارسي) - إيران - أرمينيا.
عبر أرمينيا عن طريق الطريق السريع أو السكك الحديدية، أو عن طريق الطريق السريع ثم عن طريق السكك الحديدية إلى جورجيا ثم إلى البحر الأسود وأوروبا. وأخيراً: حزام واحد – طريق واحد (الممر الأوسط): الصين – دول آسيا الوسطى – بحر قزوين – أذربيجان، ثم عبر أرمينيا أو جورجيا إلى تركيا وأوروبا. علاوة على ذلك، من الممكن أيضًا الوصول إلى أوروبا من جورجيا عبر البحر الأسود.
في الوقت نفسه، يؤكد جاجيك ميناسيان على أن جعل أرمينيا جزءًا من المشاريع الضخمة بين الشمال والجنوب والهند وأوروبا وحزام واحد وطريق واحد يجب أن يصبح مهمة السلطات الوطنية المستقبلية.
التفاصيل في عدد اليوم من مجلة "الماضي" اليومية
