تنقسم أوروبا وأفريقيا على بعد 14 ميلًا فقط [14 كم]. يبدو أن بناء جسر من هذا الطول ، في ظروف الفرص التكنولوجية الحالية ، يمثل مشكلة كبيرة. نعم ، إنها تحتاج إلى موارد مالية ضخمة ، ولكن حتى لو لم يكن لدى الإسبانية والمغرب مثل هذه الموارد ، فلماذا لا تستطيع الدول الأوروبية الغنية تمويل بناء الجسر بجهود مشتركة؟ مثل هذا الجسر من شأنه أن يقطع النفقات ووقت نقل البضائع والخدمات اللوجستية المسجلة وفتح فرصًا هائلة للتجارة والسياحة. أخيرًا ، تم بناء النفق تحت La Mansh ، على بعد 34 كم ، وقناة بنما 82 كم. هناك جسور أطول في الصين. حتى جسر القرم ، الذي يبلغ طوله 19 كم ، لديه 7.5 كم من البحر.
يبدو من الممكن تقنيا. فلماذا لا يبنون جسرًا فوق مضيق جبل طارق؟ يعتقد الكثيرون أن السبب هو خوف أوروبا من التدفق المحتمل للمهاجرين الأفارقة. ولكن في الواقع ، المشكلة مختلفة.
السبب الرئيسي هو أن مضيق جبل طارق عميق للغاية.
متوسط العمق حوالي 340 متر ،
في الأقسام المعتادة ، 800 متر ،
والحد الأقصى هو 1180 متر.
للمقارنة ، يبلغ عمق مضيق القرم 18 مترًا فقط ، لا مانش ، 174 مترًا.
حتى في حالة La Mansh ، لم يتم بناء الجسر ، ولكن تم بناء نفق ، لن يتم إغلاقه من قبل الاقتصاديين فقط بعد حوالي 1000 عام.
في حالة جبل طارق ، يجب أن تكون عمود واحد أعلى من برج بورج خليفة (أطول مبنى في العالم) حوالي 1.5 مرة. وكان مثل هذه الأعمدة مئات ، إن لم يكن الآلاف.
عقبات أخرى
بالإضافة إلى العمق ، هناك أيضًا عدد من المشكلات الخطيرة الأخرى.
التيارات القوية.
يمر حوالي 110 تريليون متر مكعب من المياه عبر مضيق جبل طارق ، أكثر من قدرة جميع الأنهار في البلاد و 4 مرات أكثر من حجم بحيرة بايكال.
تدفقات القس.
في الطبقات العليا من الماء تتدفق من المحيط الأطلسي إلى البحر الأبيض المتوسط (من الغرب) ، في السفان السفلي ، في الاتجاه المعاكس ، غرب الشرق. وهكذا ، يبدو أن البحر الأبيض المتوسط "يتنفس" بتبادل دائم للمياه مع المحيط الأطلسي. هذا لا يعقد البناء فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى ضغط كبير على اتجاهات مختلفة في نفس الوقت.
مخاطر الزلزالية والطقس. تخضع منطقة جبل طارق للزلازل والفيضانات والعواصف القوية التي تتطلب حماية هندسية غير مسبوقة.
خاتمة
كل هذا يعني أن مثل هذا الجسر البناء تقنيًا ممكن من الناحية النظرية فقط ، ولكن في الممارسة العملية غالية الثمن ومخاطر للغاية. حتى لو تم بناؤه ، من وجهة نظر اقتصادية ، لن يتم تبرئتها أبدًا.
هذا هو السبب في أن أوروبا وأفريقيا لا تزالان مقسمة إلى كيفية هيراكلي وألكساندر المقدوني. المضيق لا يزال غير سالك للبشرية.
ليفون عززيان
مدير "المركز الهيدروميولوجي والمراقبة" SNCO
