《事实》日报写道：
如今，一些圈子试图将亚美尼亚货运公司的抗议行动描述为反俄浪潮或双边危机的开始。但事实表明，问题不是政治性的，而是技术性的，而且已经找到了解决办法。这里的主要问题是，根据许多专家的说法，亚美尼亚当局很晚才开始谈判解决问题，正如他们所说，“刀子刺到了骨头”。
值得注意的是，10月份生效的移民政策的变化规定非公民每年在俄罗斯境内停留的期限为90天。该规则适用于所有使用免签证入境制度的国家的公民，包括亚美尼亚。然而，亚美尼亚货物运输的性质比较特殊。司机在上拉尔斯停留数日，在俄罗斯境内行驶数千公里，在大片地区卸货，面临技术延误，因此90天的期限很快就到期，仅仅六七次行程后，司机就面临长达5年的入境禁令风险。
不过，这里有必要记录一下关键情况。俄罗斯已经接受了这个问题并开始了解决它的进程。俄罗斯政府已接受埃里温的理由，并正在准备一项决定，将亚美尼亚司机的期限从90天延长至180天。
该决定草案已进入系统讨论阶段，并将纳入10月24日欧亚经济联盟会议议程。应该指出的是，这种做法并非史无前例。经过政府的迅速谈判，哈萨克斯坦的司机已经完全摆脱了 90 天的限制。
这证明俄罗斯已经准备好采取灵活的解决方案，而亚美尼亚只需正确、及时地应对问题即可。此外，欧亚经济联盟框架内还成立了一个工作组，负责收集和协调货运公司的问题，以便将其转交给俄罗斯当局并确保快速解决。
当然，抗议是人之常情。司机保护他们的收入。然而，将问题转移到俄罗斯与亚美尼亚政治冲突领域是错误和危险的。俄罗斯市场仍然是亚美尼亚货运代理的主要工作领域，俄罗斯领土是他们的主要收入来源。
临时的行政问题不应破坏这种关系，而应通过伙伴关系谈判解决。
在与我们的谈话中，专家们提到，在这种情况下，我们处理的不是政治分歧，而是技术协议，该协议已经在解决过程中。
