Исследования, проведенные при участии ученых Университета Конструктор, показали, что рождение детей и изменение семейного статуса существенно влияют на то, где люди живут, работают и пользуются городскими услугами. Работа опубликована в журнале npj Complexity.
Исследователи проанализировали данные переписи населения США и данные городской инфраструктуры OpenStreetMap, чтобы определить, как состав семьи влияет на стоимость ежедневных поездок на работу и доступ к школам, медицинским учреждениям, магазинам и другим важным объектам.
Выяснилось, что родители часто готовы тратить больше времени на дорогу до работы, чтобы жить ближе к школам, медицинским учреждениям и другим учреждениям, важным для семьи. Таким образом, после рождения ребенка привычный баланс между удаленностью от работы и доступом к городской инфраструктуре меняется.
Авторы полагают, что это ставит под вопрос традиционный подход к градостроительству, при котором город проектируется с учетом потребностей некоего «среднего» жителя. По мнению исследователей, люди с разным семейным статусом по-разному используют город, поэтому их потребности следует рассматривать отдельно.
«Наша работа в первую очередь побуждает градостроителей проектировать города, исходя из реальных потребностей людей», — сказала Мариана Маседо, доцент Университета конструкторов и соавтор исследования. «Необходимо учитывать поведенческие различия разных демографических групп, чтобы создать более справедливые и функциональные города».
Исследование также показало заметные различия между американскими городами. По ряду показателей Нью-Йорк и Чикаго больше подходили родителям, а Хьюстон и Вирджиния-Бич больше подходили одиноким жителям. Цинциннати и Чикаго также показали преимущества для семей с детьми, а Шарлотта и Атланта — для семейных пар.
В то же время авторы подчеркивают, что инфраструктура, удобная для родителей, обычно полезна и для других жителей. Более безопасные дороги, пешеходные районы, парки и доступные удобства для повседневного использования делают город более комфортным, независимо от семейного статуса.
Исследователи планируют протестировать свою модель за пределами США. По их мнению, результаты могут существенно отличаться в европейских городах, где плотность застройки выше, сеть общественного транспорта более развита, а школы, магазины и другие услуги чаще расположены непосредственно в жилых районах.
