Сообщение в Facebook от Соны Агекян, члена альянса «Мать Армения»: «Повышение стоимости проезда: реформа или манипуляция?» Крах аргументов правительства. 2,5-блочное городское правительство Еревана приняло решение утроить стоимость проезда в общественном транспорте со 100 до 300 драмов, а под давлением было вынуждено также установить стоимость проезда в размере 150 драмов. Для оправдания решения о повышении цен приводятся различные аргументы, которые, однако, при внимательном рассмотрении больше напоминают манипуляцию, чем план экономического или городского развития. Главный вопрос заключается в том, действительно ли эти «реформы» оправдывают дополнительную нагрузку на пассажиров или же они представляют собой очередную схему вымогательства денег.
1. Обновление транспортных средств: за чей счет?
Власти утверждают, что старые «Газели», «РАФы», «ЕРАЗы» и другие малолитражные автомобили были заменены на новые, более комфортабельные автобусы. Однако возникает вопрос, оправдывает ли это повышение тарифов. Если ранее купленные автомобили были некачественными или преждевременно вышли из строя, то ответственность должны нести те, кто их купил, а не граждане. Модернизация общественного транспорта должна быть естественным процессом развития города, а не поводом «наказывать» пассажиров. Повышение тарифов ради новых автобусов так же абсурдно, как, например, отель, повышающий цены на услуги ради покупки новой мебели. Общественный транспорт, в отличие от гостиниц, не имеет доступной альтернативы, а рост цен на проезд приводит к более активному использованию личных автомобилей, росту загруженности дорог и повышению загрязнения воздуха.
2. Дисциплинированный водитель — это не улучшение, а минимальное требование.
Городское правительство, имеющее 2,5 единицы, представляет:что водители транспорта теперь ведут себя прилично, не курят, не слушают громкую музыку и не ездят с недопустимой скоростью. Это похвально, но можно ли это представить как серьезное достижение? Все это является неотъемлемой частью нормальной работы транспорта. Если бы все это игнорировалось в прошлом, то проблему следовало бы решать посредством надлежащего контроля, а не путем повышения тарифов.
3. Рассказ о борьбе с тенью
Чиновники КП заявляют, что теневая экономика в транспортном секторе будет ликвидирована почти на 100%. Однако если теневой оборот имел место в прошлом, почему он до сих пор не был выявлен и не ликвидирован, и почему те, кто его создал, не были привлечены к ответственности? Получается, что правительство годами терпело эти коррупционные схемы. Если сейчас обещают, что теневая экономика исчезнет, значит, можно было управлять этим процессом без повышения тарифов. А может быть, если бы теневая экономика была разоблачена, то оказалось бы, что потери бюджета настолько велики, что даже не было бы необходимости повышать тарифы?
4. Wi-Fi, GPS, привилегии: прикрытие для роста цен
Городское правительство объявляет о внедрении в общественном транспорте бесплатных систем Wi-Fi и GPS. Но какую ценность они представляют для гражданина, для которого транспорт стал недоступен из-за своей цены? Наличие Wi-Fi не способствует улучшению качества трафика, это всего лишь небольшое дополнение, которое не может стать причиной повышения тарифов. Наличие GPS — это тоже обычная услуга, а не реформа. Тем более, что эта система еще не полностью функционирует, а время прибытия автобусов остается прежним — 35–40 минут.
5. Повышение цены без расчета
Власти пока не представили конкретных расчетов, которые бы обосновывали повышение стоимости проезда. Может ли городское правительство показатьчто 100 драмов недостаточно, а зачем нужно было 150-300 драмов? Более того, если в результате введения новой системы часть пассажиров получает бесплатный или льготный проезд, значит, другие пассажиры платят за эти привилегии.
И разве в таком случае не может быть, что доходы останутся прежними, и не будет необходимости в повышении стоимости проезда вообще? Весь этот процесс показывает, что правительство, не получившее голосов ереванцев, выдает элементарные нормы за достижения, а повышение стоимости проезда оправдывает изменениями, которые не обеспечивают реального качественного улучшения для пассажиров. Если бы этот процесс был прозрачным, и пассажиры видели, что повышение стоимости проезда служит их интересам, то, возможно, такое изменение было бы приемлемым.
Однако когда общественность просто поставлена перед фактами, а представленные «реформы» носят скорее манипулятивный характер, то все это иначе как очередной схемой выкачивания денег назвать нельзя. Ведь само правительство доказывает, что рост цен — это не инструмент реформ, а просто средство наполнения бюджета.
«Мать Армения» представила проект тарифа на проезд, под которым имеется 17 тысяч подписей граждан. Те, кто не получил голоса ереванцев, боятся выносить этот вопрос на повестку дня Совета старейшин и обсуждать его, поскольку законопроект устанавливает стоимость проезда в троллейбусе 50, в автобусе 50,
Метро: 100 драмов, пенсионерам и инвалидам предоставляется право бесплатного проезда. «Вот реальная картина процесса повышения тарифов».
