Le quotidien "Zhogovurd" écrit : "Après les restrictions économiques appliquées à la Russie, les autorités arméniennes ont annoncé qu'il était temps de diversifier les destinations des exportations et de pénétrer plus activement sur les marchés européens. Le Premier ministre Nikol Pashinyan et les membres du gouvernement annoncent régulièrement que l'Union européenne a ouvert ses portes aux producteurs et hommes d'affaires arméniens, créé des conditions préférentielles et que l'Arménie devrait profiter de cette opportunité. Cependant, il s'avère que la réalité ne correspond pas tout à fait aux déclarations officielles.
Dans le quotidien "Zhoghovurd", les hommes d'affaires qui exportent depuis la RA, qui effectuent le transport international de marchandises et les représentants du secteur des transports se plaignent du fait que dans le processus de transport de marchandises vers l'Europe, ils continuent à se heurter à de sérieux obstacles administratifs et douaniers, qui augmentent considérablement les délais et les coûts financiers.
En particulier, selon nos interlocuteurs, les marchandises exportées d'Arménie vers les États membres de l'Union européenne ne sont pas immédiatement dédouanées aux postes de contrôle frontaliers. Les camions sont soumis à de longues inspections, s'arrêtent, restent des jours aux terminaux douaniers, des inspections supplémentaires et des procédures administratives sont effectuées. Cette situation a des conséquences particulièrement graves sur l'exportation des produits agricoles et périssables. Pendant que le produit attend que les formalités à la frontière soient accomplies, les hommes d'affaires subissent des pertes supplémentaires dues à la fois à la détérioration de la qualité du produit et au non-respect des délais.
Le problème ne se limite pas à cela. Tant que les camions restent stationnés dans les terminaux douaniers, les sociétés de transport paient des frais de stationnement et d'entretien supplémentaires. En conséquence, le coût des produits arméniens augmente et devient moins compétitif sur le marché européen. En fait, la route, présentée au niveau politique comme une nouvelle opportunité économique, se transforme en coûts supplémentaires et en perte de temps pour les hommes d'affaires. Il est à noter que l'existence de ce problème a été indirectement confirmée hier par le vice-Premier ministre Mher Grigoryan, lors de l'annonce lors de la session gouvernementale.
"Nos transporteurs de fret ne veulent pas s'occuper de la frontière européenne. Cette déclaration du vice-premier ministre prouve en réalité que le problème est également connu du gouvernement. Cependant, jusqu’à aujourd’hui, les hommes d’affaires ne voient aucune solution pratique.
Il s’avère qu’après les difficultés du marché russe, les autorités tentent de réorienter les exportations de produits agricoles arméniens et de divers produits vers l’Union européenne. Cependant, dans la pratique, les exportateurs se heurtent à des obstacles qui rendent la route européenne non seulement plus coûteuse, mais aussi plus risquée. Dans cette situation, de nombreux hommes d'affaires se demandent déjà dans quelle mesure il est réaliste de parler de diversification des exportations, si les problèmes administratifs et douaniers qui se posent ne sont pas surmontés.
Car, peu importe à quel point il est annoncé au niveau politique que l'Europe a ouvert ses portes aux entreprises arméniennes, si chaque expédition se traduit par des inspections de plusieurs jours, des frais supplémentaires et des risques de dommages aux produits, alors dans de telles conditions, le marché européen n'est guère considéré comme une destination attrayante et rentable pour les producteurs arméniens. En fait, il y a encore un long chemin à parcourir entre les déclarations politiques et les résultats économiques réels pour changer la géographie des exportations. Et d’ici là, le prix de cette route est payé par les producteurs et transitaires arméniens, perdant ainsi du temps, de l’argent et de la compétitivité. »
Détails dans le numéro d'aujourd'hui du quotidien "Zhoghovurd".
