«Անիվի հետևում» ամսագրի ավտոմոբիլային փորձագետ Սերգեյ Զինովևը խոսել է Kia Venga կոմպակտ ֆուրգոնի թերությունների մասին։
«Կախոցը թունդ է և դողդոջուն, իսկ բարձր արագության դեպքում այն բավականին նյարդայնացնում է, ինչպես վաղ Solaris-ը: «Հակման առանցքակալները, գնդային հոդերը և առջևի հարվածային կլանիչները միշտ չէ, որ դիմանում են մինչև 80-100 հազար կիլոմետր», - ասաց Զինովևը:
Դիզայնի թույլ կողմերը քիչ են: Նրանք նշում են դիմապակու ապակու մաքրիչի միացման շարժիչի կպչունությունը և էլեկտրական մասում խափանումները: Տանիքի եզրը, առջևի սյուները և ետևի դարպասը ենթակա են կոռոզիայի:
Մինչ այս Սերգեյ Զինովևը խոսել է երրորդ սերնդի Hyundai Tucson քրոսովերի շահագործման մասին։
Այսպիսով, ըստ նրա, խնդրահարույց են տուրբոշարժիչներով և ռոբոտային փոխանցման տուփերով տարբերակները։ Ավելին, նման մոդիֆիկացիաները թանկ արժեն շուկայում։
Ավելի լավ է ընտրել բնական շնչառական G4NA 2.0 շարժիչով (150 ձիաուժ) տարբերակը՝ մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփով։ G4NA-ի հետ ցանկացած համակցություն ունակ է անցնել ավելի քան 250 հազար կմ առանց լուրջ վթարների:
Թարգմանությունը՝ Մանուել Թամազյանի
