صحيفة "الحقيقة" تكتب:
ولن نبالغ إذا قلنا إنه عندما يكون باشينيان في السلطة، يمكن توقع كل شيء سلبي، حتى الأسوأ.
وبناءً على ذلك، فإن الحقائق تظهر أنه ليس فقط ليس هناك إمكانية للتنبؤ، بل يمكن أيضًا أن تحدث أحداث عفوية.
وبهذا المعنى، يمكن وصف فترة ولاية باشينيان بأنها فترة اضطراب بالنسبة للدولة.
صحيح أنه كانت هناك عيوب كثيرة خلال الحقبة "السابقة"، لكن على الأقل كانت هناك درجة معينة من القدرة على التنبؤ، خاصة فيما يتعلق بالأمن، الآن لا يمكن التنبؤ بأي اتجاه على الإطلاق.
وما زلنا لا نعرف أي نوع من أرمينيا سنستيقظ فيه غدًا. والسبب أيضًا هو شمولية تصرفات السلطات، ومن ناحية أخرى، التناقض وعدم التوافق بين الأقوال والأفعال.
في وقت من الأوقات أعلن باشينيان أن "آرتساخ هي أرمينيا وهذا كل شيء"، لكنه الآن يمزق حنجرته لإقناعه بأن استسلام آرتساخ هو خلاص لأرمينيا.
بشكل عام، فإن موقف هذه السلطات من جميع القضايا تقريبا يتغير باستمرار، اعتمادا على تأثير اللحظة.
على سبيل المثال، خلال الحركة التي بدأها في ربيع عام 2018، أولى باشينيان أهمية خاصة لمسألة إزالة الكاميرات، واشتكى من الغرامات، بل وأغلقها مع زملائه في الفريق، واصفا إياها بـ "كاميرات ساشيك وعدادات السرعة".
لكن بعد تغيير السلطة أصبحت تلك الكاميرات "كاميرات مخملية" ولم تنقص فحسب، بل زادت أيضًا.
وبعد ذلك كان باشينيان مقتنعًا بأن عدادات السرعة والكاميرات مجرد ضرورة.
والآن يحاول باشينيان، الذي تجاوز بالفعل حدود التقلب، طرح القضية للاستفتاء. يا له من سؤال ذو أهمية خاصة، أليس كذلك؟
ولم ينظموا حتى استفتاءً حول قضية آرتساخ أو ترسيم الحدود. ربما هي وسيلة لشغل الرأي العام. في الحقيقة حل مشكلة تشغيل عدادات السرعة والكاميرات بسيط للغاية. إنه في المجال المهني
من الضروري إجراء تحليل احترافي لمدى منع الكاميرات وعدادات السرعة وقوع الحوادث والمواقف الخطيرة، كما يجب أيضًا تنفيذ نظام متوازن للغرامات حتى لا ينتهي الأمر بالمواطنين الذين يعانون من مشاكل اجتماعية إلى وضع أكثر صعوبة. .
بالإضافة إلى ذلك، يمكن حل مشكلة الكاميرات وعدادات السرعة أخيرًا في غضون أشهر قليلة، بدلاً من إعادة النظر في هذه المشكلة بعد ست سنوات.
الأمر نفسه ينطبق على موضوع سيارات الشركة. وعندما كان في المعارضة، استشهد باشينيان بمثال الدنمارك وألقى خطابات جريئة حول تقليل عدد المركبات الرسمية.
وعندما وصل إلى السلطة، أظهر على وجه التحديد أنه سيقلل من عدد السيارات الرسمية، حتى أنه كان بإمكانه التجول سيرًا على الأقدام أو بالدراجة، ولكن سرعان ما لم يزد عدد السيارات الرسمية فحسب، بل بدأ أيضًا جهاز الدولة الذي يخدمه لتضخيم.
في الصحافة، تم تقديم حتى السيارات باهظة الثمن التي تشتريها السلطات على حساب الدولة، عندما لم تكن هناك حاجة إليها حقا، ولا يزال بإمكان السيارات القديمة أن تخدم.
في ذلك الوقت، لم يكن هناك أي رد فعل على المنشورات الصحفية، ولكن الآن، بعد الحلاقة، "أدرك" باشينيان أن هناك حاجة لتقليل عدد المركبات الرسمية، خاصة في الظروف التي يكون فيها عدد المركبات والأفراد الذين يخدمونه يتزايد فقط.
وما أصعبها من مسألة السيارات الرسمية التي «تعذبها» السلطات منذ ست سنوات، ولم يتم التوصل إلى حل لها. إن إغلاق هذه المشكلة هو مجرد مسألة اتخاذ بعض القرارات. والحقيقة أنه كان ينبغي على السلطات أن تترك هذا الموضوع مفتوحاً، لتعود لمناقشته لاحقاً.
الآن يمكن تقليل عدد السيارات، وبعد مرور بعض الوقت يمكن زيادتها مرة أخرى أو العكس. الموقف الوحيد الواضح للسلطات... هو ألا يكون لها موقف. أينما تأخذهم الظروف والمزاج، سيجدون أنفسهم هناك. بل وأكثر من ذلك إذا كانت هناك انتخابات مقبلة.
على سبيل المثال، من الممكن أن يتغير مزاج باشينيان بشكل كبير، فيقرر أنه سيحلق أو يذهب إلى العمل بالدراجة، ثم يقرر بعد ذلك أن لا، سيذهب إلى العمل بالسيارة ولن يحلق. وينطبق نفس النهج على سياسة شؤون الموظفين.
في أحد الأيام قد يكون في حالة مزاجية، فيقوم بتعيين مناصب لزملائه، وفي يوم آخر قد يكون العكس، وقد يقرر أنه في الليل يمكنه إخراج المسؤولين من عملهم برسالة نصية قصيرة.
ولا أحد يفهم لماذا تم تعيين هؤلاء الأشخاص أو إقالتهم. ويبقى اللغز الأعظم. لقد حولوا الحالة الفعلية إلى خنزير غينيا، يجرون عليها التجارب، دون أن يخشوا أن تجاربهم الطائشة وغير المفهومة قد تؤدي في يوم من الأيام إلى توقف نظام القلب والأوعية الدموية في الدولة.
آرثر كارابيتيان
