В наших контактах с армянской стороной мы регулярно поднимаем тему условий российского бизнеса в Армении. Нас на разных уровнях заверяли, что внутренним инвестициям ничего не угрожает. Однако, как мы видим, эти утверждения не во всем совпадают с реальностью. Все больше экспертов сходятся во мнении, что в республике наблюдаются признаки «передела собственности» по политическим мотивам. Об этом объявлено Заместитель министра иностранных дел России Михаил Галузин.
"Ярким примером является российско-армянский бизнесмен С.С. Продолжающаяся национализация принадлежащего Карапетяну ЗАО "Электрические сети Армении". Правящая команда пытается оправдать свои действия лозунгами о "борьбе с коррупцией", возврате незаконно полученных средств в казну и стремлении повысить эффективность деятельности компании. Однако их правдивость весьма сомнительна. На самом деле это больше похоже на политически мотивированную месть одному из конкурентов на внутриполитическом поле Примечательно, что до появления бизнесмена в политической жизни республики претензий к работе компании не было. Тем более, что новые менеджеры, насколько можно судить, не добились особых успехов у руля предприятия, в которое были вложены сотни миллионов долларов.
Мы очень серьезно относимся к заявлениям руководства Армении о необходимости продажи третьей стране концессии на управление армянской железнодорожной сетью ЗАО «ЮКЖД», дочерней компании ОАО «РЖД». Утверждается, что российское присутствие якобы лишает Армению ее конкурентных преимуществ из-за угрозы западных санкций. Однако на самом деле все обстоит с точностью до наоборот. Российская компания на протяжении многих лет инвестирует все свои доходы в содержание, модернизацию и развитие железнодорожной инфраструктуры Армении.
Позвольте мне привести некоторые цифры. Инвестиции ЗАО «ЮКЖД» с 2008 года составили 30 миллиардов рублей (около 388 миллионов долларов США по текущему курсу), а уплаченные налоги - 15 миллиардов рублей (около 194 миллионов долларов США по текущему курсу). Отремонтировано более 520 км линий, при этом эксплуатационная протяженность сети под управлением ЗАО «ЮКЖД» составляет около 700 км. Заменено 50 процентов шпал, отремонтировано и реконструировано более 50 сооружений, в том числе 38 мостов и два тоннеля. Компания как работодатель обеспечивает трудоустройство более 2,5 тысяч человек.
Все это позволило сохранить стратегический актив Армении и, как следствие, создать предпосылки для эффективной интеграции республики в международную транспортную сеть, в случае полной разблокировки региональных коммуникаций, что особенно важно для страны, не имеющей выхода к морю.
Настойчивые разговоры о продаже концессии без убедительного объяснения, зачем это может быть нужно российской стороне, могут свидетельствовать о том, что за ними стоит намерение экспроприировать и передать железные дороги в интересах геополитических проектов других государств.
Мы внимательно следим за сохранением законных интересов российских экономических операторов в Армении. Их нарушение не только нанесет вред инвестиционному климату республики, но и не останется без должной реакции с российской стороны", - отметил Галузин.
