Европа и Африка разделены только на 14 миль [14 км]. Строительство моста такой длины, в условиях современных технологических возможностей, кажется большой проблемой. Да, ему нужны огромные финансовые ресурсы, но даже если у испанского и Марокко нет таких ресурсов, почему бы не богатые европейские страны не могут финансировать строительство моста с помощью совместных усилий? Такой мост будет сокращать расходы и время на грузовой транспорт, зарегистрировал логистику и открыл огромные возможности для торговли и туризма. Наконец, туннель под La Mansh был построен, 34 км, а Панамский канал - 82 км. В Китае гораздо более длинные мосты. Даже Краянский мост, длиной 19 км, имеет 7,5 км моря.
Это кажется технически возможным. Так почему же они не строят мост через Гибралтарский пролив? Многие считают, что причиной является страх Европы перед возможным потоком африканских мигрантов. Но на самом деле проблема отличается.
Основная причина в том, что пролив Гибралтара слишком глубокий.
Средняя глубина составляет около 340 метров,
В обычных разделах 800 метров,
И максимум - 1180 метров.
Для сравнения, глубина Крымского пролива составляет всего 18 метров, La Mansh, 174 метра.
Даже в случае с La Mansh мост не был построен, но был построен туннель, который будет закрыт экономистами только через 1000 лет.
В случае с Гибралтаром один столб должен быть выше, чем башня Бурдж Халифа (самое высокое здание в мире), примерно в 1,5 раза выше. И такие столбы должны были быть сотнями, если не тысячами.
Другие препятствия
В дополнение к глубине, есть также ряд других серьезных проблем.
Сильные течения.
Около 110 триллионов кубических метров воды проходит через пролив Гибралтар, больше, чем способность всех рек страны и в 4 раза больше, чем весь объем озера Байкал.
Преподобные потоки.
В верхних слоях воды течет от Атлантики в Средиземное море (с запада), в нижнем упсе, в противоположном направлении, к западу от востока. Таким образом, Средиземное море, кажется, «дышат» с постоянным обменом воды с Атлантическим океаном. Это не только усложняет конструкцию, но и вызывает большое давление на различные направления одновременно.
Сейсмические и погодные опасности. Регион Гибралтар подвергается землетрясениям, наводнениям, сильным штормам, что потребует беспрецедентной инженерной защиты.
Заключение
Все это означает, что такой мост технически строится только в теории, но на практике чрезвычайно дорого и рискованно. Даже если бы он был построен с экономической точки зрения, он никогда не был бы оправдан.
Вот почему Европа и Африка по -прежнему разделены на то, как Геракли и Александра Македонца. Пролив по -прежнему непроходим для человечества.
Левон Азициян
Директор «Гидрометеорология и мониторинг» SNCO
