Le quotidien "Fact" écrit :
Les relations arméno-russes risquent de se détériorer encore plus dans un avenir proche. Selon nos informations, les autorités de la RA ont demandé à certains partenaires occidentaux de reprendre et d'exploiter la concession du South Caucasian Railway. La semaine dernière, Nikol Pashinyan a annoncé dans une interview à la télévision publique que l'Arménie avait l'intention de résoudre la question du chemin de fer arménien sous contrôle russe à l'amiable avec la Russie. Le 13 février déjà, il avait annoncé que son idée concernant le chemin de fer était que tout pays ami de l'Arménie et de la Russie devrait acheter à la Russie le droit de le gérer.
Pashinyan a également ajouté qu'"en raison de la gestion des flux de revenus par la Russie, nous perdons nos positions stratégiques et notre avantage concurrentiel". Cette déclaration de Pashinyan fait suite aux paroles du vice-Premier ministre russe Alexeï Overchuk selon lesquelles Moscou et Erevan entameront des négociations sur la restauration de deux tronçons des chemins de fer arméniens, reliés à l'Azerbaïdjan et à la Turquie.
Selon Overchuk, une telle décision a été prise "à la demande de la partie arménienne et sur la base des sentiments amicaux et fraternels envers le peuple arménien".
Une telle évolution, selon laquelle la Fédération de Russie réaliserait les travaux de restauration de deux tronçons de voies ferrées, n'est pas dans l'intérêt de Pashinyan. D'autre part, le contrat de concession du « Chemin de fer du Caucase du Sud » expire en 2038, même si, selon le contrat, l'une des parties peut résilier le contrat en 2028. L'Occident oblige Pashinyan à mettre en œuvre la solution de l'accord de concession dans les plus brefs délais.
Selon notre source, Pashinyan négocie désormais secrètement avec la France et l'Allemagne. Plus tôt, nous avons signalé que la question du chemin de fer avait été discutée de manière assez approfondie lors de la réunion entre Pashinyan et Vance à composition élargie. La seule exigence exprimée par la partie arménienne était que si une nouvelle compagnie devait être impliquée, il ne devrait y avoir aucun capital turc ou azerbaïdjanais dans cette compagnie ferroviaire.
Les Américains n'ont pas promis, mais ont déclaré qu'ils pouvaient gérer n'importe quelle société enregistrée dans une société offshore, dont les véritables propriétaires seraient extrêmement difficiles à découvrir.
