Le quotidien "Fact" écrit :
Il y a eu des consultations et des discussions régulières concernant le développement du secteur aéronautique en Arménie, mais cette direction, comme on dit, ne nous vient pas à l'esprit. Il n’existe pas de grandes compagnies aériennes arméniennes, notre flotte d’avions est pour la plupart ancienne et les compagnies aériennes arméniennes existantes fournissent des services de très mauvaise qualité et ne sont pas compétitives sur le marché international.
Dans le même temps, certains se plaignent que les prix des services à l'aéroport international d'Erevan sont très élevés, et c'est le cas lorsqu'il n'y a pas un flux de passagers très important, et il est nécessaire de mener une politique de prix aussi flexible pour attirer passagers D'autre part, le manque de flux de passagers est dû au fait qu'il n'existe pas d'infrastructures appropriées.
Si ces infrastructures existaient, l'Arménie pourrait également devenir une voie de transit pour divers transporteurs aériens, car la position de notre pays est favorable, compte tenu du fait que nous sommes situés sur les routes reliant l'est à l'ouest et le nord au sud. Le problème suivant est que les normes des exigences internationales de l'aviation ne sont pas respectées et, par conséquent, l'Arménie figurait jusqu'à présent sur la « liste noire » de l'aviation de l'UE, et aucune mesure n'est prise pour sortir de cette situation. La formation des spécialistes concernés n’est pas non plus à un niveau suffisant.
Un autre problème est la diversification des routes aériennes, surtout lorsqu'il existe un besoin de vols directs vers plusieurs destinations. Il permettra de raccourcir le trajet vers un certain nombre de pays, ce qui attirera également des passagers d'autres pays. Il existe également un problème de développement des communications aériennes en Arménie. Seul le potentiel de l'aéroport "Zvartnots" ne suffit pas, il faut avoir des options alternatives.
Mais l'aéroport de Gyumri est encore loin de répondre aux normes internationales, car il n'y a pas de trajectoires de vol différentes, la plupart des vols en provenance de Gyumri sont soit vers Erevan, soit vers la Russie. Cet aéroport ne dispose pas de l'infrastructure développée nécessaire pour faciliter les vols.
La même chose s'applique à l'aéroport de Kapan. Il est inquiétant que le nombre de vols soit assez faible. Par exemple, au premier trimestre 2024, seuls 12 vols ont été effectués entre Erevan-Kapan-Erevan. Au cours de la période spécifiée, 41 passagers sont partis d'Erevan à destination de Kapan, dont 55 passagers dans la direction opposée. Cependant, il est nécessaire de créer les conditions nécessaires à des vols plus intensifs entre Kapan et Erevan, grâce auxquels la connexion deviendra plus rapide et plus confortable. En outre, il est très important que l'aéroport de Kapan acquière également une importance internationale. Cela revêt également une importance stratégique. Mais aucune mesure n'est prise pour moderniser l'aéroport et élever son importance au niveau international.
Même les représentants de l'Iran suggèrent qu'ils peuvent profiter des opportunités offertes par l'aéroport de Kapan pour assurer la connexion entre l'Arménie et l'Iran. L'Azerbaïdjan s'inquiète non seulement du fait que les liens entre l'Arménie et l'Iran puissent être renforcés grâce à cela, mais aussi du fait que l'aéroport de Kapan puisse également servir à des fins militaires et pour tester des drones.
L'aéroport de Kapan occupe une position géographique importante de ce point de vue. Mais aucun travail n’est en cours sur la création de la base de drones. À une certaine époque, les hauts responsables du pouvoir en place se vantaient de tels ATS, dont le degré d'utilité est très faible en conditions réelles. Comment se fait-il que l’Iran, soumis à des sanctions et n’ayant pas accès aux technologies, crée de tels ATS qui peuvent changer la situation ? Nous avons vu le coefficient de leur utilité dans la guerre en cours en Ukraine.
Et une base souterraine spéciale a été créée pour abriter les drones iraniens. Dans le cas de l’Arménie, il existe une quantité nécessaire de réflexion technique et des technologies occidentales avancées sont également disponibles, mais il n’y a pas de réel mouvement dans ce domaine. Le pays doit espérer acheter quelques drones à l’Inde, alors qu’un produit très compétitif aurait pu être produit au fil des années.
ARSEN SAHAKYAN
