«Ուրեմոնտ»-ի գործընկերային հարաբերությունների տնօրեն Ալեքսանդր Պետրովը lenta.ru-ին ասել է, որ ոչ սեզոնային շրջանում մեքենաների հետ կապված ամենատարածված խնդիրը դիմապակու լվացքի շարժիչի անսարքությունն է։
«Ամռանը շատ վարորդներ համակարգը լցնում են ջրով կամ ջրի և փոքր քանակությամբ սպիրտի խառնուրդով, բայց երբ ցուրտ եղանակ է սկսվում, այս հեղուկը սառչում է։ Սառեցված հեղուկը կարող է վնասել խողովակները և լվացքի շարժիչը», - բացատրել է Պետրովը։
Մեկ այլ սխալ է ձմռան սեզոնի համար սխալ մածուցիկության յուղի օգտագործումը։ Խիտ յուղը պատշաճ կերպով չի կատարի իր յուղման գործառույթները։
Ավելին, արժե ուշադրություն դարձնել ռադիատորներին։ Կեղտը խոչընդոտում է սառեցմանը և ջերմակարգավորմանը, ինչը կարող է հանգեցնել շարժիչի գերտաքացման։
Նախկինում ավտոմոբիլային փորձագետ Եգոր Վասիլևը բացատրել է, որ մեքենայի շարժիչում յուղի սպառման աճը կարող է պայմանավորված լինել նախագծային առանձնահատկություններով կամ անսարքությամբ։
Նա բացատրել է, որ որոշ շարժիչներ նախատեսված են ավելի շատ յուղ սպառելու համար։ Դուք պետք է զգույշ լինեք, եթե սպառումը կտրուկ աճում է արտադրողի կողմից առաջարկվող մակարդակի համեմատ։ Սա կարող է ցույց տալ միացնող ձողի և մխոցի հավաքման մաշվածություն, ինչը հանգեցնում է փականի ցողունի կնիքների և մխոցի օղակների բացվելուն, բացատրել է փորձագետը։ Արտաքին նշանները նույնպես կարող են վկայել խնդիրների մասին: Օրինակ՝ արտանետվող խողովակից կապույտ ծուխը և բնորոշ հոտը վկայում են, որ քսանյութը արտահոսում է բլոկի մեջ։
Թարգմանությունը՝ Euromedia24.com-ի
